 |
Deelname Le Mans 2004 |
, Rinaldo Capello 
Ferrari 575 GTC - 24h Le Mans 2004 - #61
| Slotcar Merk: |
|
Carrera | |
| Catalogusnummer: |
|
25772 | |
| Slotcar released: |
|
2005 | |
| Merk specs: |
|
Ferrari | |
| Type specs: |
|
Ferrari 575 GTC | |
| Startnummer: |
|
61 | |
| Coureurs: |
|
John Bosch | |
|
Danny Sullivan | ||
|
Thomas Biagi | ||
| Aandrijving: |
|
Inline | |
| Motor: |
|
E200 | |
| Pionion/Gear: |
|
10 | |
| Lengte: |
|
142 mm | |
| Breedte: |
|
61 mm | |
| Hoogte: |
|
38 mm | |
| Wielbasis: |
|
84 mm | |
| Banden: |
|
Slicks | |
| Verlichting: |
|
Verlichting voor en achter | |
| Bijzonderheid: |
|
Barron Connor Racing Le Mans 2004 livery. Met voor- en achterlichten (Xenon). Neerwaartse magneet voor extra tractie. Verwisselbare koolborstels. Rijrichting-omschakelaar. Digitaal upgrade mogelijk (chip apart verkrijgbaar). Werkt ook op Carrera Exclusiv 1:24 banen. |
| Kwalificatie | |
| Datum: | 9-10 juni 2004 |
| Kwalificatietijd: | 4:06.375 |
| Grid positie: | 31e plaats |
| Gemiddelde snelheid: | 199.450 km/h |
| GAP: | 33,537 sec tov pole |
| Race | |
| Datum: | 12-13 juni 2004 |
| Afgelegde afstand: | 163 ronden - 2224.950 km |
| Finish plek: | DNF |
| Finish Class: | DNF |
| Gemiddelde snelheid: | 215.415 |
| Snelste ronde: | 4:00.910 |
| Informatie Ferrari 575 GTC | |
| Auto: | Ferrari 575 GTC |
| Chassis: | F131 MGT 2212 |
| Team: | Barron Connor Racing  |
| Motor: | Ferrari 5997cc V12 natuurlijk zuigend 600pk |
| Banden: | Pirelli |
| Race Klasse: | LM GTS |
| Coureurs | |
| Coureur: | John Bosch |
Danny Sullivan  |
|
Thomas Biagi  |
|
John Bosch - 24h Le Mans 2004
Het jaar 2004 was een bijzonder jaar voor de Nederlandse autosport op Le Mans. Naast de bekende prototypen die het circuit van de Sarthe domineerden, stond er ook een opvallend rood silhouet in de startopstelling: de Ferrari 575 GTC van Barron Connor Racing met startnummer 61. Achter het stuur zat onder anderen de Nederlander John Bosch, mede-eigenaar en drijvende kracht achter het team.
John Bosch is geen onbekende in de motorsport. Als zakenman en gepassioneerd gentleman driver wist hij zich een weg te banen naar het hoogste niveau van de GT-racerij. Samen met zijn compagnon Larry Connor richtte hij Barron Connor Racing op — een Amerikaans-Nederlands team dat in 2004 met twee Ferrari's deelnam aan zowel de 12 Hours of Sebring als de 24 Hours of Le Mans.
De Ferrari 575 GTC — een fabriekswapen voor klanten
De auto die Bosch onder zijn hoede had, was de Ferrari 575 GTC — ontwikkeld door Ferrari Corse Clienti in samenwerking met het Italiaanse N.Technology. Het “C” in de naam staat voor Competizione, en dat was precies wat deze auto in huis had. Afgeleid van de wegauto Ferrari 575M Maranello werd de motor vergroot van 5.748cc naar een volle 5.997cc V12, goed voor meer dan 600 pk. Met een topsnelheid van ruim 335 km/u en een gewicht van slechts 1.150 kg was het een scherpe concurrent in de LM GTS-klasse.
De auto had een buizenframe van staal met composiet carrosseriepanelen, een platte onderzijde met diffusor, en verstelbare voor- en achtervleugel. Pirelli leverde de banden. Ferrari bouwde slechts twaalf exemplaren, wat de 575 GTC tot een zeldzaam raceobject maakt.
Ferrari 575 GTC tijdens 24h Le Mans 2004
Le Mans 2004 — de race die nooit af was
De 72e editie van de 24 Heures du Mans werd verreden op 12 en 13 juni 2004. Zo’n 200.000 toeschouwers zagen een race die volledig gedomineerd werd door Audi: de R8 van Audi Sport Japan Team Goh met Ara, Capello en Kristensen pakte de overwinning na 379 ronden en ruim 5.169 km. De Audi van het Veloqx-team, vertrokken vanuit pole position na een rondetijd van 3:32.838 van Johnny Herbert, finishte vlak achter hen op de tweede plek.
Voor Barron Connor Racing verliep de race moeizaam. Startnummer 61 van Bosch, Sullivan en Biagi kwalificeerde als 30e overall met een tijd van 4:04.271. In de race bouwde het trio een solide stint op, maar na 163 ronden was het voorbij: een remdefect dwong de auto definitief naar de pits. DNF.
De zusterauto met startnummer 62 — met Mike Hezemans, Ange Barde en Jean-Denis Deletraz — hield het iets langer vol maar gaf na 200 ronden de strijd op wegens een elektrisch probleem. Beide Ferrari's vielen dus uit. De drie 550 Maranello's van de klantteams eindigden wel als 3e, 4e en 5e in de GTS-klasse — een pijnlijke herinnering dat de nieuwere, duurdere 575 GTC nog niet kon tippen aan de beproefde Prodrive-versie van de 550.
Ondanks het teleurstellende resultaat toonde Barron Connor Racing aan dat het team serieuze ambities had op het hoogste niveau van de GT-racerij. De uitvalbeurt was pijnlijk, maar de snelheid en de inzet waren onmiskenbaar aanwezig.
