DAF 95 TurboTwin X1 #600 en X2 #601 deelname Dakar 1988

De Avant Slot DAF 95 TurboTwin X2 #601 Paris-Dakar 1988 is een model van de truck waarmee Theo van de Rijt, samen met Kees van Loevezijn en Chris Ross, deelnam aan de legendarische Dakar Rally van 1988.

De X2 was de doorontwikkeling van de succesvolle TurboTwin en beschikte over een krachtige tweemotorige aandrijflijn van circa 1.200 pk. De truck was gebouwd om de grenzen van snelheid en techniek te verleggen en behoorde tot de snelste voertuigen in het deelnemersveld. De Dakar van 1988 kreeg echter een tragische afloop toen de X2 tijdens een snelle etappe zwaar crashte. Daarbij kwam navigator Kees van Loevezijn om het leven, terwijl Theo van de Rijt en Chris Ross zwaargewond raakte. Het ongeval betekende het einde van DAF’s Dakar-avontuur en leidde tot strengere veiligheidsregels voor de rally. Hierdoor heeft de DAF 95 TurboTwin X2 een blijvende plaats gekregen in de geschiedenis van de autosport.

Meer informatie over deze geweldige truck:

Meer informatie over deze DAF 95 TurboTwin X2 en de Dakar 1988 kan hier gevonden worden.

DAF 95 TurboTwin X2 #601 deelname Dakar 1988

DAF 95 TurboTwin X1 #600 en X2 #601 deelname Dakar 1988

Met veel plezier heb ik onlangs de Avant Slot DAF 95 TurboTwin X1 #600 Paris-Dakar 1988 aan mijn collectie toegevoegd. Deze iconische truck, bestuurd door Jan de Rooy, vormt samen met de DAF 95 TurboTwin X2 #601 een prachtige set die een van de meest legendarische hoofdstukken uit de geschiedenis van de Dakar Rally vertegenwoordigt.

De TurboTwin-trucks van DAF behoren nog altijd tot de meest indrukwekkende rallytrucks ooit gebouwd. Dankzij hun innovatieve tweemotorige aandrijving en spectaculaire prestaties maakten zij in 1988 grote indruk in de woestijn. Met deze twee modellen brengt Avant Slot een eerbetoon aan een bijzonder stuk Nederlandse autosportgeschiedenis. Voor iedere liefhebber van Dakar, vrachtwagens en slotracing is deze combinatie dan ook een waardevolle aanvulling op de collectie.

Wat deze truck zo bijzonder maakte, was de revolutionaire tweemotorige aandrijving. Met twee 11,6-liter turbodieselmotoren leverde de X1 meer dan 1.000 pk, terwijl de latere X2 zelfs richting de 1.200 pk ging. Hierdoor behoorden de DAF TurboTwins tot de snelste voertuigen van de rally en konden ze op snelle etappes zelfs de toonaangevende Peugeot 405 T16’s uitdagen. Hun ongekende snelheid, innovatieve techniek en spectaculaire optredens maakten de DAF TurboTwins tot echte iconen van de Dakar Rally.

Meer informatie over deze geweldige truck:

Meer informatie over deze DAF 95 TurboTwin X1 #600 deelname Dakar 1988 kan hier gevonden worden.

DAF 95 TurboTwin X1 #600 deelname Dakar 1988

McLaren F1 GTR Lark #60 en #61 JGTC 1996

McLaren F1 GTR Lark #60 en #61 JGTC 1996

Met de Revoslot RS0311 komt een bijzonder stukje Japanse GT-racing uit 1996 tot leven. Deze Limited Edition Twin Pack bevat beide McLaren F1 GTR’s van het LARK Team die dat jaar uitkwamen in het All Japan Grand Touring Car Championship (JGTC): de #60 en #61.

De McLaren F1 GTR’s vormden een opvallende verschijning tussen de Japanse GT500-concurrentie. De #60 werd bestuurd door Naoki Hattori en Ralf Schumacher, terwijl de #61 werd toevertrouwd aan David Brabham en John Nielsen. De #61 kende een bijzonder succesvol seizoen en eindigde bovenaan het kampioenschap.

Revoslot heeft beide auto’s samengebracht in één fraaie verzamelset. Voor mijn McLaren-verzameling is dit een hele mooie aanvulling: twee vrijwel identieke F1 GTR’s, maar met ieder hun eigen coureurs en racehistorie. Een Twin Pack die de sfeer van de Japanse GT-racerij van de jaren negentig uitstekend weet vast te leggen.

Meer informatie over de McLaren F1 GTR met startnummer #60 met o.a. Ralf Schumacher kan hier gevonden worden. Wil je meer informatie over de McLaren F1 GTR met startnummer #61, die het kampioenschap wist te winnen, kijk dan hier verder.

ScaleAuto MB AMG GT3 IMSA 2019 Wynns racing

De Mercedes-AMG GT3 met startnummer 33 van Riley Motorsports reed in 2019 in de GTD-klasse van het IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Het team, met onder anderen Jeroen Bleekemolen en Ben Keating, droeg de opvallende Wynn’s-kleuren en was een vaste waarde in de Amerikaanse langeafstandsracerij.

Het hoogtepunt van het seizoen kwam op Virginia International Raceway, waar Bleekemolen en Keating de eerste IMSA-overwinning van 2019 voor de Mercedes-AMG GT3 behaalden. Daarnaast won de equipe de Michelin Endurance Cup, het klassement over de grote endurancewedstrijden van Daytona, Sebring, Watkins Glen en Petit Le Mans.

Deze Scaleauto-uitvoering brengt de #33 fraai in schaal 1:32 terug. Met zijn sidewinder-aandrijving, 20.000 rpm Tech-1 Short Can-motor en de herkenbare Wynn’s-livery is het een moderne GT3-slotcar die zowel op de baan als in de vitrinekast indruk maakt. Voor Nederlandse slotcarliefhebbers krijgt het model extra betekenis door de deelname van Jeroen Bleekemolen.

Ook Scalextric bracht deze Mercedes-AMG GT3 #33 uit, onder catalogusnummer C4205.

Meer informatie over deze slotcar:

Meer informatie over deze Mercedes-AMG GT3 of het IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2019 kan hier gevonden worden.

Porsche 917K nr.22 Winner 24h Le Mans 1971

De Porsche 917K met startnummer 22 is een legendarische winnaar uit de geschiedenis van de 24 Uur van Le Mans. Tijdens de editie van 1971 reden Helmut Marko en onze landgenoot Gijs van Lennep deze Martini Porsche naar een overtuigende overallzege.

Deze Le Mans Miniatures-slotcar brengt de winnende Porsche 917K met chassisnummer 917-053 fraai in schaal terug. De karakteristieke Martini-kleuren, het startnummer 22 en de lage, brede lijnen maken dit een bijzonder model voor liefhebbers van klassieke endurance-races. Een echte hommage aan een van Porsche’s grootste overwinningen op Le Mans.

Naast deze Porsche uitgebracht door Le Mans Minitures heeft ook NSR en Fly dit model op de markt gebracht. Beide heb ik ook in mijn collectie.

Le Mans Miniatures is de mooiste voor de vitrine, Fly combineert detail met nostalgische charme, en NSR is de meest circuitgerichte uitvoering. Alle drie verbeelden de witte Martini Porsche 917K nummer 22 waarmee Helmut Marko en Gijs van Lennep Le Mans 1971 wonnen.

Meer informatie over deze Porsche 917K of de 24h van Le Mans in 1971 kan hier gevonden worden.

Voor enkele bijzonderheden over deze Porsche 917K, lees verder

Read the rest of this entry »

Slot.it Jaguar XJR12 nr.2 2nd 24h Le Mans 1990

Deze Slot.it CA17f brengt de legendarische Jaguar XJR-12 uit de 24 Uur van Le Mans 1990 tot leven in schaal 1:32. Deze gedetailleerde slotcar vertegenwoordigt de Jaguar XJR-12 met startnummer 2, bestuurd door Jan Lammers, Andy Wallace en Franz Konrad. Het trio reed een sterke en foutloze wedstrijd en finishte als tweede, achter de winnende zusterauto van Jaguar. Daarmee bezorgde Jan Lammers opnieuw een indrukwekkend resultaat op Circuit de la Sarthe, twee jaar na zijn historische overwinning in 1988.

Meer informatie over deze slotcar:

Net als bij de Jaguar XJR-11 wordt bij deze Jaguar XJR12 de achtervleugel los meegeleverd in de box. Dat is om transportschade te voorkomen. Je moet hem dus zelf voorzichtig monteren op de achterkant van de body.

Bij de Slot.it CA17f kan aan beide zijden, direct vóór de achterwielen, een klein kunststof afdekplaatje worden verwijderd. Dit onderdeel is niet bedoeld als sierdetail, maar is een natuurgetrouwe weergave van een voorziening die ook op de echte Jaguar XJR-12 werd toegepast.

Slot.it Jaguar XJR12 nr.2 2nd 24h Le Mans 1990 met wielcover

Slot.it Jaguar XJR12 nr.2 2nd 24h Le Mans 1990 zonder wielcover

Tijdens langeafstandsraces zoals de 24 Uur van Le Mans konden de remmen en achterwielen sterk opwarmen. Afhankelijk van de buitentemperatuur, de afstelling en de omstandigheden op de baan werd de luchtstroom rond de achterremmen aangepast. De afdekplaatjes sloten een koelopening af. Wanneer extra remkoeling nodig was, werden deze panelen verwijderd zodat er meer rijwind naar de remmen kon stromen. Bij koelere omstandigheden of wanneer minder remkoeling gewenst was, bleven de panelen gemonteerd. Dat verbeterde de aerodynamica en verminderde de luchtweerstand.

Slot.it heeft dit detail overgenomen op de CA17f, waardoor het model kan worden uitgevoerd zoals de auto tijdens verschillende races of configuraties werd ingezet. Het is een mooi voorbeeld van de aandacht voor historische nauwkeurigheid die Slot.it in zijn Group C-modellen verwerkt.

Meer informatie over deze Jaguar XJR12 of de 24h van Le Mans 1990 kan hier gevonden worden.

NSR Corvette C8.R GTLM 12H Sebring 2021 nr.3

Deze NSR 0622 is een gedetailleerde replica van de Chevrolet Corvette C8.R met startnummer 3, zoals deze werd ingezet door Corvette Racing tijdens de Mobil 1 Twelve Hours of Sebring 2021. De auto werd bestuurd door Antonio García, Jordan Taylor en de Nederlander Nicky Catsburg, die voor deze klassieker het vaste Corvette-duo versterkte.

Voor Nicky Catsburg betekende dit zijn eerste klassezege in de 12 Uur van Sebring als Corvette-coureur. Samen met Antonio García en Jordan Taylor bezorgde hij Corvette Racing opnieuw een prestigieuze overwinning in een van de zwaarste endurancewedstrijden van Noord-Amerika.

Met de NSR 0622 brengt NSR deze succesvolle Corvette C8.R nauwkeurig in schaal 1:32. Het model is uitgevoerd in de kenmerkende Corvette Racing-kleuren en is een replica van de auto die tijdens de Sebring-klassieker van 2021 de GTLM-klasse op haar naam schreef.

Meer informatie over deze slotcar:

Meer informatie over deze Corvette of de 12h Sebring 2021 kan hier gevonden worden.

Jaguar XJR11 1990 Spa WSPC losse achtervleugel

Jaguar XJR11 1990 Spa WSPC

Deze Slot.it met artikelnummer CA62A is de Jaguar XJR-11 #4 “Silk Cut”, zoals deze gereden heeft tijdens de 480 km van Spa ofwel de WSPC Spa 1990. De echte auto werd gereden door de Nederlander Jan Lammers en de Brit Andy Wallace voor het Silk Cut Jaguar Team. Ze finishte als tweede op het beroemde en berucht Spa-Francorchamps in 1990.

Bij deze Jaguar XJR-11 wordt de achtervleugel los meegeleverd in de box. Dat is vrij gebruikelijk bij kwetsbare Slot.it-modellen en zit apart verpakt om transportschade te voorkomen. Je moet hem dus zelf voorzichtig monteren op de achterkant van de body.

Meer informatie over deze slotcar:

Meer informatie over deze Jaguar XJR-11 of de World Sports Prototype Championship van 1990 kan hier gevonden worden.

Deze drie Slot.it Jaguars CA07c, CA62a en CA13e hebben één mooie overeenkomst:
in alle drie de echte auto’s heeft Jan Lammers gereden. Toch zijn het drie duidelijk verschillende Jaguars uit verschillende fases van het Group C- en prototype-tijdperk.

Jaguar XJR-9	Jaguar XJR-11	Jaguar XJR-12
Slot.it CA07c	Slot.it CA62a	Slot.it CA13e
1988–1989	1989–1990	1990–1991
Jan Lammers	Jan Lammers	Jan Lammers
Le Mans 1988 winst / Daytona 1988-uitvoering	Spa 1990 WSPC, 2e plaats	Daytona 1990 winst
V12 atmosferisch	V6 twin-turbo	V12 atmosferisch
Reguliere Slot.it Group C	Reguliere Slot.it, nieuwe mal	Reguliere Slot.it Group C
Klassieke lage Group C Jaguar	Compactere turbo-Jaguar met andere luchtinlaten	Doorontwikkeling van de V12 endurance-Jaguar
Basis-Jaguar / Le Mans 1988	Afwijkende turbo-variant / Spa 1990	Daytona 1990 naast XJR-9
Jaguar XJR-9 Le Mans 1988	Jaguar XJR-11 WSPC 1990	Jaguar XJR-12 Daytona 1990

De Jaguar XJR-9 is de klassieke Silk Cut Jaguar uit de late jaren tachtig. Deze auto hoort bij de succesvolle V12-periode van Jaguar en is vooral bekend door de overwinning op Le Mans in 1988. De Slot.it CA07c past daardoor goed als basisstuk in een Jaguar- of Group C-collectie: herkenbaar, historisch belangrijk en met de typische lage, vloeiende carrosserievorm van die periode.

De Jaguar XJR-11, Slot.it CA62a, is juist de afwijkende auto in dit rijtje. In plaats van de grote atmosferische V12 gebruikte de echte XJR-11 een V6 twin-turbo. Daardoor heeft de auto een andere uitstraling, met een compactere en modernere body, andere luchtinlaten en een duidelijk andere motorkap. Deze uitvoering van Slot.it verwijst naar de Spa 1990 WSPC-auto, waarin Jan Lammers samen met Andy Wallace reed. Voor verzamelaars is dit model interessant omdat het een minder vaak gemaakte Jaguar is en bovendien een nieuwere Slot.it-mal gebruikt.

De Jaguar XJR-12, Slot.it CA13e, sluit qua karakter weer meer aan bij de XJR-9. Ook dit is een V12-endurance-Jaguar, maar dan uit de volgende fase. De XJR-12 is vooral bekend van de langeafstandsraces rond 1990, waaronder Daytona en Le Mans. Vergeleken met de XJR-9 is hij meer een doorontwikkeling van het endurance-concept, terwijl de XJR-11 juist een aparte turbo-tak binnen de Jaguar-sportscarhistorie vertegenwoordigt.

Kort gezegd: de XJR-9 is de klassieke Jaguar, de XJR-11 is de afwijkende turbo-versie en de XJR-12 is de latere endurance-doorontwikkeling. Samen vormen ze een mooie reeks, zeker omdat Jan Lammers als Nederlandse coureur de verbindende factor is tussen alle drie de modellen.

Porsche 963 tijdens 24h Daytona 2025

De Scalextric C4653 is een 1:32-slotcar van de Porsche 963 #85 JDC-Miller MotorSports die heeft deelgenomen aan de Rolex 24 at Daytona 2025. Het is vooral een aantrekkelijke release omdat het een moderne GTP/LMDh-prototype is met een opvallende felgele JDC-livery en recente racehistorie.

Deze Porsche Porsche 963 werd bestuurd door Bryce Aron, Pascal Wehrlein, Gianmaria Bruni en de Nederlander Tijmen van der Helm. Dit is de eerste slotcar in mijn collectie met Tijmen achter het stuur.

Tijmen van der Helm geboren op 26 januari 2004 en komt uit Delft. Hij is inmiddels vooral bekend als jonge endurance- en prototypecoureur. Hij begon in de karts en stapte daarna over naar formulewagens. In 2019 reed hij onder meer Spanish F4 bij MP Motorsport, waar hij 4e werd met acht podiums. In 2020 won hij een race in de Toyota Racing Series en in 2021 reed hij in het FIA Formula 3 Championship voor MP Motorsport. Vanaf 2022 verschoof zijn carrière richting endurance racing en prototypes. Hij reed onder meer in LMP2, LMP3, de European Le Mans Series, de FIA WEC en daarna in IMSA GTP met de Porsche 963. In 2023 werd hij 3e in de European Le Mans Series LMP2 Pro-klasse met Panis Racing.

De echte auto reed in de GTP-klasse van het IMSA WeatherTech SportsCar Championship. In de officiële IMSA-uitslag staat de #85 Porsche 963 6e overall ofwel 6e in GTP, met 780 ronden gereden.

Meer informatie over deze slotcar:

Meer informatie over deze Porsche 963 en de 24h van Daytona in 2025 kan hier gevonden worden.