 |
Deelname Le Mans 1971 |
Porsche 917K Martini 24h Le Mans 1971
| Slotcar Merk: |
|
NSR | |
| Catalogusnummer: |
|
1161SW | |
| Slotcar released: |
|
2013 | |
| Merk specs: |
|
Porsche | |
| Type specs: |
|
Porsche 917K | |
| Startnummer: |
|
22 | |
| Coureurs: |
|
Helmut Marko | |
|
Gijs van Lennep | ||
| Aandrijving: |
|
Sidewinder | |
| Motor: |
|
NSR Shark 20, 20.000 rpm | |
| Pionion/Gear: |
|
11/32 | |
| Lengte: |
|
138 mm | |
| Breedte: |
|
64 mm | |
| Hoogte: |
|
30 mm | |
| Wielbasis: |
|
74 mm | |
| Gewicht: |
|
72,9 gram | |
| Banden: |
|
Slicks | |
| Verlichting: |
|
Geen verlichting | |
| Bijzonderheid: |
|
Martini Racing-uitvoering van de winnende Porsche 917K #22. De echte auto had een lichtgewicht magnesium chassis en vestigde in 1971 een nieuw afstandsrecord voor de 24 uur van Le Mans. |
| Kwalificatie | |
| Datum: | 10 juni 1971 |
| Kwalificatietijd: | 3:18,7 |
| Grid positie: | 5e plaats |
| Gemiddelde snelheid: | 244,028 km/h |
| GAP: | 4,8 seconden |
| Race | |
| Datum: | 12 - 13 juni 1971 |
| Afgelegde afstand: | 397 ronden / 5.335,313 km |
| Finish plek: | 1e plaats |
| Finish Class: | 1e plaats |
| Gemiddelde snelheid: | 222,305 km/h |
| Informatie Porsche 917K | |
| Auto: | Porsche 917K |
| Chassis: | 917-053 |
| Team: | Martini International Racing Team  |
| Motor: | Porsche 4,9 liter flat-12 |
| Banden: | Firestone |
| Race Klasse: | Sports 5000 |
| Coureurs | |
| Coureur: | Helmut Marko  |
Gijs van Lennep  |
|
Porsche 917K Martini #22 – Winnaar 24 Uur van Le Mans 1971
Op 12 en 13 juni 1971 schreef Gijs van Lennep Nederlandse autosportgeschiedenis. Samen met de Oostenrijker Helmut Marko won hij de 39e editie van de 24 Uur van Le Mans in de legendarische Porsche 917K met startnummer 22 van het Martini International Racing Team. Niet alleen won het duo de race, ze deden dat met een snelheid en afgelegde afstand die decennialang ongeëvenaard zouden blijven.
Gijs van Lennep wordt Porsche-fabrieksrijder
Voor Van Lennep was Le Mans 1971 pas zijn tweede deelname aan de Franse klassieker. Een jaar eerder had hij samen met David Piper al met een Porsche 917 aan Le Mans deelgenomen. Die wedstrijd eindigde voortijdig, maar Van Lennep had zijn snelheid en betrouwbaarheid achter het stuur van de machtige sportwagen duidelijk laten zien.
In 1970 won Van Lennep bovendien de Porsche Cup, een onderscheiding voor de succesvolste Porsche-privérijder. Zijn prestaties bleven bij de fabriek niet onopgemerkt. Voor het seizoen 1971 promoveerde Porsche hem tot fabrieksrijder. Daarmee kreeg de Nederlander toegang tot het beste materiaal dat Porsche op dat moment kon bieden.
De bijzondere Porsche 917K #22
Voor Le Mans werd Van Lennep gekoppeld aan Helmut Marko. Hun auto was allesbehalve een gewone Porsche 917K. De Martini Porsche met startnummer 22, chassis 917-053, beschikte over een experimenteel en extreem licht magnesium buizenframe. Het gebruik van magnesium hielp Porsche om het gewicht verder te verlagen, maar maakte de constructie ook bijzonder kwetsbaar.
Achter de cockpit lag de beroemde luchtgekoelde Porsche twaalfcilinder boxermotor met een cilinderinhoud van ongeveer 4,9 liter. De motor leverde rond de 600 pk. In combinatie met het lage gewicht en de aerodynamische Kurzheck-carrosserie was de 917K een van de snelste racewagens van zijn tijd.
De auto was uitgevoerd in een witte carrosserie met de karakteristieke blauwe en rode Martini-strepen. De grote zwarte cijfers 22 maakten de Porsche tot een van de herkenbaarste auto's van de wedstrijd.
Porsche 917K Martini 24h Le Mans 1971
Le Mans 1971
In tegenstelling tot de regenachtige editie van 1970 werd de 24 Uur van Le Mans van 1971 onder grotendeels droge omstandigheden verreden. Porsche behoorde opnieuw tot de grote favorieten. Naast de 917K verschenen ook de snellere 917 Langheck-uitvoeringen aan de start, die dankzij hun aerodynamica bijzonder geschikt waren voor de lange rechte stukken van het toenmalige Circuit de la Sarthe.
Van Lennep en Marko hoefden echter niet noodzakelijk de snelste ronde van de wedstrijd te rijden. Bij een 24-uursrace draaide alles om een combinatie van snelheid, betrouwbaarheid en het sparen van de techniek. Juist daarin bleek de bemanning van startnummer 22 uitzonderlijk sterk.
Van Lennep en Marko nemen de leiding
Tijdens de race vielen verschillende belangrijke concurrenten terug of uit. De Martini Porsche bleef ondertussen op een zeer hoog tempo kilometers afleggen. Van Lennep en Marko wisselden elkaar achter het stuur af en brachten de 917K steeds verder naar voren.
Ook hun eigen race verliep niet volledig probleemloos. De Porsche kreeg onder meer te maken met technische problemen en tegen het einde van de wedstrijd waren vooral de remmen zwaar versleten. Toch wist het duo de auto uit grote problemen te houden.
Daarbij speelde de rijstijl van Van Lennep een belangrijke rol. Hij stond bekend als een coureur die zeer snel kon rijden zonder de techniek onnodig zwaar te belasten. In een auto als de Porsche 917K, waarin enorme snelheden werden gecombineerd met de noodzaak om 24 uur lang materiaal te sparen, was dat een bijzonder waardevolle eigenschap.
Een historische Nederlandse overwinning
Na 24 uur racen passeerde de Porsche 917K #22 als winnaar de finish. Van Lennep en Marko hadden 397 ronden afgelegd, goed voor ongeveer 5.335 kilometer. Hun gemiddelde snelheid over de volledige wedstrijd bedroeg ruim 222 km/u.
De cijfers waren voor die tijd bijna ongelooflijk. Het afstandsrecord van 5.335 kilometer bleef maar liefst 39 jaar overeind en werd pas tijdens de 24 Uur van Le Mans van 2010 verbeterd. Daarmee behoort de overwinning van Van Lennep en Marko niet alleen tot de belangrijkste Porsche-zeges op Le Mans, maar ook tot de meest indrukwekkende prestaties uit de geschiedenis van de wedstrijd.
Porsche 917K Martini 24h Le Mans 1971
Gijs van Lennep schrijft geschiedenis
Voor de toen 29-jarige Gijs van Lennep betekende de overwinning zijn definitieve internationale doorbraak. Hij werd de eerste Nederlander die de 24 Uur van Le Mans won. Op dat moment was het zonder twijfel een van de grootste prestaties die een Nederlandse autocoureur ooit had geleverd.
De zege onderstreepte bovendien zijn veelzijdigheid. Van Lennep was niet alleen snel in sportwagens, maar reed in zijn carrière ook Formule 1 en andere internationale kampioenschappen. Toch zou Le Mans een bijzondere plaats in zijn loopbaan blijven innemen.
Vier jaar na zijn overwinning met de 917K keerde Van Lennep terug naar de hoogste trede van het podium. In 1976 won hij Le Mans opnieuw, ditmaal samen met Jacky Ickx in de Porsche 936. Daarmee werd hij tweevoudig winnaar van de beroemdste langeafstandsrace ter wereld.
De legende van startnummer 22
De Porsche 917K #22 uit 1971 groeide uit tot een van de beroemdste Porsches uit de autosportgeschiedenis. Chassis 917-053 was bijzonder door zijn magnesium constructie, maar zijn status werd vooral bepaald door wat Gijs van Lennep en Helmut Marko ermee bereikten.
Hun overwinning bezorgde Porsche de tweede opeenvolgende algemene overwinning in de 24 Uur van Le Mans. Een jaar eerder hadden Hans Herrmann en Richard Attwood met de Porsche 917K #23 de eerste algemene Le Mans-zege voor Porsche behaald.
Voor Nederland heeft de Martini Porsche #22 nog een extra betekenis. De witte 917K met zijn rood-blauwe Martini-strepen is onlosmakelijk verbonden met het moment waarop Gijs van Lennep zich op 13 juni 1971 definitief tussen de grote namen uit de Nederlandse autosportgeschiedenis reed.
