![]() | |
| Gijs van Lennep |
| Slotcar Merk: |
|
Fly | |
| Catalogusnummer: |
|
C40 - 88098 | |
| Slotcar released: |
|
2004 | |
| Merk specs: |
|
Porsche | |
| Type specs: |
|
Porsche 908/2 | |
| Startnummer: |
|
47 | |
| Coureurs: |
|
Hans Laine | |
|
|
Gijs van Lennep | ||
| Aandrijving: |
|
Sidewinder | |
| Motor: |
|
Fly 18K | |
| Banden: |
|
Profiel | |
| Verlichting: |
|
Geen verlichting |
| Kwalificatie | |
| Datum: | 20 maart 1970 |
| Kwalificatietijd: | 2:44.17 |
| Grid positie: | 17e |
| Gemiddelde snelheid: | 183,520 |
| GAP: | 10,67 |
| Race | |
| Datum: | 21 maart 1970 |
| Afgelegde afstand: | 229 ronden |
| Finish plek: | DNF |
| Informatie Porsche 908/2 | |
| Auto: | Porsche 908/2 |
| Chassis: | 011 |
| Team: | Racing Team AAW |
| Motor: | Porsche 3.0L Flat-8 |
| Race Klasse: | P 3.0 |
| Coureurs | |
| Coureur: | Hans Laine |
| Gijs van Lennep |
|
Gijs van Lennep nam in de Porsche 908 met startnummer 47 deel aan de 12 uur van Sebring 1970. De Porsche 908 was gebouwd als pure sportwagenracer: licht, snel en betrouwbaar genoeg voor langeafstandsraces waarin techniek en uithoudingsvermogen even belangrijk waren als pure snelheid.
Sebring stond bekend als een zware beproeving. Het hobbelige circuit, de hitte en het lange racetempo vroegen veel van mens en machine. Van Lennep paste uitstekend bij zo’n wedstrijd. Zijn rustige rijstijl, technische gevoel en constante rondetijden maakten hem tot een waardevolle coureur in endurance-races.
Achter het stuur van de Porsche 908 moest hij niet alleen aanvallen, maar vooral de auto heel houden. Iedere remzone, schakelmoment en bocht moest gecontroleerd worden afgewerkt. In een race als Sebring kon één fout of mechanisch probleem direct het einde betekenen. Deze auto laat daarmee mooi zien waar de sportwagens van Porsche in die periode sterk in waren: efficiëntie, betrouwbaarheid en snelheid over lange afstand. Met Gijs van Lennep achter het stuur krijgt de Porsche 908 bovendien een duidelijke Nederlandse link binnen de internationale autosportgeschiedenis.

