Verslag - Meijdonck
Categoriën
Archief

Archive for the ‘Verslag’ Category

Foto’s geupload van FIA WEC 6 Hours Spa-Francorchamps

Start FIA WEC 6 Hours Spa-Francorchamps

Start FIA WEC 6 Hours Spa-Francorchamps

Vorige week zaterdag was ik op het circuit Spa-Francorchamps om naar de 6 Hours race in het FIA WEC te kijken.

Uiteraard kan ik het niet laten om enkele foto’s te maken. Deze zijn geupload en te kijken in mijn fotoalbum “Autosport”.

Je kan ook snel op de volgende link klikken: FIA WEC 6 Hours Spa-Francorchamps

WEC 6 Hours of Spa-Francorchamps

Finish winnende Toyota tijdens de WEC 6 hours of Spa-Francorchamps

Finish winnende Toyota tijdens de WEC 6 hours of Spa-Francorchamps

Gisteren was de 2e ronde in het FIA World Endurance Championship. Het hele circus was neergestreken in België op het befaamde circuit Spa-Francorchamps. Net als afgelopen jaren heb ik besloten om in de auto te stappen en naar het circuit te rijden. Het programma om deze 6 uurs race wordt wel met de jaren minder maar we gaan dan ook voor de “echte” auto’s.

Als eerste wordt er een race gereden in het Porsche GT3 Cup Challenge. Over 25 minuten rijden er slechts 12 Porsches. Na deze race wordt er een race gereden in de Trofeo Maserati, een race over 50 minuten. Om 10:45 gaat de pitstraat open en is er 90 minuten om in de pitstraat de verschillende auto’s te bekijken. Bij de pitboxen van Toyota, Porsche en Audi is het dringen geblazen om foto’s te kunnen maken. Met enige geduld lukt het dan toch om wat foto’s te maken.
Tijdens de pitwalk is er wederom een race in de Porsche GT3 Cup Challenge. Na deze race is er nog een race in de Trofeo Maserati. Tijdens de Trofeo Maserati zoeken we een plekje op het pitcomplex om alles goed te kunnen zien als de 6hours race van start gaat en zodat we alles op de grid goed kunnen bekijken.

Om 13:25 gaat de pitstraat open en beginnen de 28 auto’s in 4 verschillende klassen hun eerste rondjes van de dag. Wel vreemd dat er op de racedag geen Warm-up is. De auto’s nemen een plaatsje op de startopstelling.

Startrij 1 Porsche nr 14 Toyota nr 8
Startrij 2 Audi nr 2 Toyota nr 7
Startrij 3 Porsche nr 20 Audi nr 1

Om 14:26 begint het hele veld aan de formatie ronde. Om 14:30 wordt het veld losgelaten en start Porsche nr 14 vanaf pole position aan de start. Tijdens de race gebeuren er geen ongelukken en komen er 27 auto’s over de finish. Alleen Rebellion Racing met startnummer 13 weet de finish niet te halen. Op zich ook niet vreemd want ze hebben het hele wekkend al problemen en hebben ook niet kunnen kwalificeren waardoor ze vanuit de pitstraat moesten starten.

WEC Spa-Francorchamps rollende start

WEC Spa-Francorchamps rollende start

WEC Spa-Francorchamps podium

WEC Spa-Francorchamps podium

Om 20:30 zijn de 6 uren voorbij en wint Toyota met startnummer 8 deze race. De voorsprong op nummer 2, Audi nr 1, bedraagt 1’13.926.

LMP1

  1. Toyota Racing, nr 8, met Davidson, Lapierre, Buemi
  2. Audi Sport, nr 1, met Di Grassi, Duval en Kristensen
  3. Toyota Racing, nr 7, Wurz, Sarrazin en Kakajima

LMP2

  1. G-Drive Racing, nr 26, met Rusinov, Pla en Canal
  2. Jota Sport, nr 38, met Dolan, Tincknell en Gené
  3. KCMG, nr 47, met Howson, Bradley en Imperatori

LMGTE Pro

  1. Af Corse, nr 51, met Bruni en Vilander
  2. Porsche Team Manthey, nr 91, met Pilet en Bergmeister
  3. Af Corse, nr 71, met Rigon en Calado

LMGTE Am

  1. Af Corse, nr 61, met Perez-Companc, Cioci en Venturi
  2. Aston Martin Racing, nr 95, met Poulsen, Heimemeier Hansson en Stanaway
  3. Aston Martin Racing, nr 98, met Dalla Lana, Lamy en Nygaard

Lamborghini Blancpain tijdens 12h Spa-Francorchamps

Lamborghini Murcielago tijdens 12h Spa- Francorchamps

Lamborghini Murcielago tijdens 12h Spa- Francorchamps


Afgelopen zaterdag, 18 juni, ben ik naar de 12 uur op het circuit Spa-Francorchamps geweest. Dit is een race die gereden wordt tijdens de BTCS-series. BTCS staat voor Belgian Touring Car Series.

Voor de start van de 12 uurs race werd eerst een race in het Belcar gereden. Tijdens deze 3 uurs durende race stonden ook verschillende Nederlanders aan de start. O.a. Mike Hezemans stond aan de start met een Mercedes.

Verder stond ook de Lamborghini Murcielago Blancpain aan de start. Achter het stuur zaten Peter Kox en Jos Menten. Na een goede start rukte ze op naar de 2e plaats. Het weer was zeer wisselvallig. Dan was het weer droog en dan regende het weer. Het wegdek is net niet volledig droog geweest. Het is wel droog genoeg geweest om op slicks te eindigen.

Deze Lamborghini Murcielago Blancpain is natuurlijk niet exact het model dat binnenkort uitkomt van Ninco. Desondanks wilde ik deze foto toch tonen.

Post via mijn IPad

Screendump vanaf de IPad

Sinds kort ben ik in het bezit van een IPad. Ik vind het een geweldig apparaatje, nou ja, eigenlijk is het gewoon een hele geweldige gadget.
Er zijn verschillende programma’s te verkrijgen waarmee je Posts kunt toevoegen. Deze applicatie is ontwikkeld door WordPress zelf.
Bovendien zijn de meeste applicaties om blogs te maken of te bewerken niet gratis terwijl deze applicatie wel gratis is. Ik als echte Hollander vind dit natuurlijk helemaal geweldig. Immers ik heb al genoeg geld uitgegeven aan de IPad waarmee ik dit bericht maak.

Als de post is geüpload en de afbeeldingen zijn toegevoegd dan kan de post altijd nog aangepast worden. Als je normaal met WordPress werkt dan kan je heel makkelijk afbeeldingen toevoegen, grote aanpassen e.d. Dat gaat bij deze IPad applicatie duidelijk minder makkelijk.
Een afbeelding toevoegen is geen probleem. Alleen zal deze altijd op volledige grote in de post komen. Persoonlijk vind ik dat niet altijd even mooi en het neemt onnodig veel ruimte in beslag. Als men de afbeelding beter wilt bekijken dan moet men maar op de afbeelding klikken voor een grotere. De afbeelding grote in de post kan achteraf nog aangepast worden. Wel zal je dan verstand moeten hebben van HTML.
Zie hier mijn eerste post vanaf mijn IPad met aangepaste afbeelding grootte.
Er zullen in de toekomst zeker meerdere posts volgen vanaf de IPad.

3 McLaren F1 GTR’s met licht

3x McLaren F1 GTR met licht

3x McLaren F1 GTR met licht

Gisteren had ik mijn McLaren F1 GTR Loctite voorzien van verlichting, vandaag was de beurt aan de McLaren F1 GTR 2nd Le Mans 1997, beter bekend als de McLaren F1 GTR Davidoff. Vanaf nu rijden alle 3 de McLaren F1 GTR’s Longtail met verlichting op circuit Meijdonck.

Er is een nieuwe beschrijving gemaakt hoe de verlichting ingebouwd moet worden. Deze kan HIER bekeken worden.

McLaren F1 GTR Loctite met lichten

McLaren F1 GTR Loctite verlichting

McLaren F1 GTR Loctite verlichting

De McLaren F1 GTR Fina is al lang geleden voorzien van verlichting. Ditmaal was het de beurt aan de McLaren F1 GTR Loctite om van verlichting te worden voorzien. Alle benodigdheden had ik nog thuis liggen dus er kon begonnen worden.

Bij de Fina heb ik alle onderdelen op een printplaatje gesoldeerd maar omdat er weinig ruimte is worden alle onderdelen los in de auto gebouwd daar waar plek is. Er zitten best grote componenten bij die ik op deze manier goed weg kan werken. Ik had nog een wat oudere Goldcap liggen die redelijk groot is. Deze komt bij de voeten van de coureur.

McLaren F1 GTR Loctite verlichting achterlicht

McLaren F1 GTR Loctite verlichting achterlicht

Ik heb hiervoor een klein stukje van het dashboard geveild zodat de Goldcap ook gedeelte in de cockpit komt te liggen.

De auto wordt door deze Goldcap voorzien van continue verlichting. Dit betekend dat de Goldcap tijdens het racen geladen wordt. Als de auto dan stilstaat blijven de lampen nog enige tijd nabranden omdat de Goldcap langzaam ontlaadt. Tevens wordt de auto voorzien van remlichten. Wanneer het gas losgelaten wordt gaan er extra lampen branden aan de achterkant.

Ik ben voornamelijk met 3 verschillende Slot.it McLaren F1 GTR’s aan het racen op mijn thuis circuit. Dit zijn de Fina, Loctite en de Davidoff.

Een complete beschrijving van het inbouwen van de verlichting kan elders op mijn site gevonden worden. Klik hiervoor op de volgende link: Verlichting inbouwen .

Omdat de auto van best wel wat extra gewicht voorzien wordt door de verschillende componenten is ook de magneet verwijderd. De magneet zorgt ervoor dat de auto, door de vele componenten, te veel aan de weg wordt getrokken. De auto is dan niet meer voor uit te branden. Om ervoor te zorgen dat er toch wel een redelijke wegligging blijft wordt er lood aan de achterkant van de wagen geplaatst. Dit moet hier ook wel geplaatst worden omdat er veel componenten net voor de cockpit komen waardoor de gewichtsverdeling compleet verstoord wordt. Door extra gewicht aan de achterkant van de wagen te plaatsen blijft de gewichtsverdeling goed. Een ander voordeel van het verwijderen van de magneet is dat je nu lekker kunt driften. Goed met het gas spelen is een must om een goede ronde tijd neer te zetten.

1000 km van Spa Francorchamps

Lola Aston Martin Signature Plus

Lola Aston Martin Signature Plus

Afgelopen weekend, van 7 t/m 9 mei, zijn we naar de Ardennen geweest. Op het circuit van Spa Francorchamps werden de 1000 km van Spa Francorchamps verreden.
Deze race geldt als laatste oefening of  “training” voor de enige echte 24 uur van Le Mans die verreden zal worden in het weekend van 12/13 juni 2010. Deze race wordt ook wel als de mooiste race beschouwd uit de Le Mans series op misschien wel het mooiste circuit van de wereld. Ook qua bezoekers aantallen kan deze race op Spa Francorchamps rekenen op het best bezochte weekend.

We hebben deze race bezocht omdat we vorig jaar naar de 1000km rennen van Nürburg waren geweest en tot de conclusie waren gekomen dat de LeMans series een mooie klasse is met veel verschillende auto’s. Dit jaar wordt er niet op de Nürburgring gereden dus zijn we uitgeweken naar Spa Francorchamps.

De race op Spa Francorchamps is de 2e race uit de Le Mans series van 2010. Er namen 50 teams deel aan deze race in 5 verschillende race klassen.

– 10 teams LMP1
– 11 teams LMP2
– 6 teams FLM (formule LeMans)
– 7 teams LMGT1
– 16 teams LMGT2

Enkele foto’s zijn hier te bekijken. Momenteel alleen enkele foto’s van de LeMans series. Overige foto’s van andere race klassen tijdens dit weekend zullen binnenkort ook op de site te bewonderen zijn.

Helm voor Porsche Raceplanet aangepast

Race Planet helm aangepast

Race Planet helm aangepast

Ik werd door een collega gewezen op een fout in de Coca Cola Zero Race Experience helm.

Op zich is het op het plaatje met de originele helm niet goed te zien maar aan de bovenkant zitten ook tekeningen. Deze waren in het model vergeten. Gelukkig wilde mijn vrouw ook weer meewerken en heeft de helm dus snel gecorrigeerd.

Toen ze bezig was vertelde ze dat er dan wel meer niet klopt. Ik droeg een T-shirt met aan de bovenkant een oranje bies. Ook dit heeft ze overgenomen op het model en niet te vergeten de zwarte lijn tussen het wit en oranje.

Ik, als model, kan nu rustig in de Porsche geplaatst worden.

Helm voor Porsche Raceplanet

helm gedragen bij Raceplanet

helm gedragen tijdens Race Experience

Ik ben bezig met het afronden van mijn Porsche 997 waarin ik in juli gereden heb tijdens de Coca-Cola Race Experience op Zandvoort. Uiteraard kan de gedragen helm niet ontbreken. Aangezien de helm klein is kunnen niet alle details overgenomen worden maar ik vind zelf dat de grote lijnen wel zichtbaar zijn.

Met dank aan mijn vrouw die veel geduld heeft.

Materialen voor customizen slotcars

Wanneer je zelf aan de slag gaat om slotcars te customizen heb je verschillende materialen en gereedschappen nodig.

Ik heb een overzicht gemaakt van alle materialen die ik gebruik bij het maken/spuiten van een eigen slotcar.

Om een volledig overzicht te zien klik hier.

Ik zal nog best wat spullen vergeten zijn maar goed, het geeft wel in grote lijnen aan welke spullen je nodig hebt.