Screendump vanaf de IPad

Sinds kort ben ik in het bezit van een IPad. Ik vind het een geweldig apparaatje, nou ja, eigenlijk is het gewoon een hele geweldige gadget.
Er zijn verschillende programma’s te verkrijgen waarmee je Posts kunt toevoegen. Deze applicatie is ontwikkeld door WordPress zelf.
Bovendien zijn de meeste applicaties om blogs te maken of te bewerken niet gratis terwijl deze applicatie wel gratis is. Ik als echte Hollander vind dit natuurlijk helemaal geweldig. Immers ik heb al genoeg geld uitgegeven aan de IPad waarmee ik dit bericht maak.

Als de post is geüpload en de afbeeldingen zijn toegevoegd dan kan de post altijd nog aangepast worden. Als je normaal met WordPress werkt dan kan je heel makkelijk afbeeldingen toevoegen, grote aanpassen e.d. Dat gaat bij deze IPad applicatie duidelijk minder makkelijk.
Een afbeelding toevoegen is geen probleem. Alleen zal deze altijd op volledige grote in de post komen. Persoonlijk vind ik dat niet altijd even mooi en het neemt onnodig veel ruimte in beslag. Als men de afbeelding beter wilt bekijken dan moet men maar op de afbeelding klikken voor een grotere. De afbeelding grote in de post kan achteraf nog aangepast worden. Wel zal je dan verstand moeten hebben van HTML.
Zie hier mijn eerste post vanaf mijn IPad met aangepaste afbeelding grootte.
Er zullen in de toekomst zeker meerdere posts volgen vanaf de IPad.

Orange Arrows F1 2001

Vandaag weer een slotcar binnen gekregen van een Nederlandse coureur.

Het is de Orange Arrows F1 van het seizoen 2001. Achter het stuur zit Jos Verstappen.

Het chassis bestaat uit twee delen.  Het normale chassis bevat de achtervleugel, terwijl het sub-chassis alle mechanische en elektrische componenten van de auto bevat.

Deze auto is uitgerust met de gebruikelijke SCX motor die wordt geleverd met alle hun F1 auto’s. Het is gemerkt als “F1″ en hoewel deze passend is voor kleine thuisbanen  heb je meer vermogen nodig op de langere clubbanen.

Peter Kox tijdens Le Mans 1996

Nu er een nieuwe Ninco McLaren F1 GTR uitkomt bedacht ik me dat ik een overzicht heb van alle chassisnummers van de echte McLaren F1 GTR.

Dit overzicht is absoluut niet up-to-date dus heb ik maar eens de tijd en moeite genomen om deze te updaten. Dit overzicht is elders te vinden op mijn site.

Klik hier om rechtsreeks naar het chassis overzicht te gaan.

MCLAREN F1 GTR -ARTCAR- VINTAGE

Ik ben door “JeeWee” op de hoogte gebracht van een nieuwe Ninco McLaren F1 GTR.

Het gaat om de Ninco  McLaren F1 GTR ‘Art Car’ Vintage met artikelnummer 50568.

De verwachte release, volgens verschillende blog sites,  is in september 2010.

Met deze nieuwe Ninco McLaren komen het aantal uitgebrachte McLaren van Ninco op 15 stuks. Als daar het aantal van Slot.it bij wordt opgeteld komt het totale aantal op 20. Dit is inclusief de white kit van McLaren.

Ik als McLaren F1 verzamelaar kan nu al niet wachten op deze mooie uitvoering van Ninco.

(zie ook http://slotcarnews.blogspot.com)

3x McLaren F1 GTR met licht

Gisteren had ik mijn McLaren F1 GTR Loctite voorzien van verlichting, vandaag was de beurt aan de McLaren F1 GTR 2nd Le Mans 1997, beter bekend als de McLaren F1 GTR Davidoff. Vanaf nu rijden alle 3 de McLaren F1 GTR’s Longtail met verlichting op circuit Meijdonck.

Er is een nieuwe beschrijving gemaakt hoe de verlichting ingebouwd moet worden. Deze kan HIER bekeken worden.

McLaren F1 GTR Loctite verlichting

De McLaren F1 GTR Fina is al lang geleden voorzien van verlichting. Ditmaal was het de beurt aan de McLaren F1 GTR Loctite om van verlichting te worden voorzien. Alle benodigdheden had ik nog thuis liggen dus er kon begonnen worden.

Bij de Fina heb ik alle onderdelen op een printplaatje gesoldeerd maar omdat er weinig ruimte is worden alle onderdelen los in de auto gebouwd daar waar plek is. Er zitten best grote componenten bij die ik op deze manier goed weg kan werken. Ik had nog een wat oudere Goldcap liggen die redelijk groot is. Deze komt bij de voeten van de coureur.

McLaren F1 GTR Loctite verlichting achterlicht

Ik heb hiervoor een klein stukje van het dashboard geveild zodat de Goldcap ook gedeelte in de cockpit komt te liggen.

De auto wordt door deze Goldcap voorzien van continue verlichting. Dit betekend dat de Goldcap tijdens het racen geladen wordt. Als de auto dan stilstaat blijven de lampen nog enige tijd nabranden omdat de Goldcap langzaam ontlaadt. Tevens wordt de auto voorzien van remlichten. Wanneer het gas losgelaten wordt gaan er extra lampen branden aan de achterkant.

Ik ben voornamelijk met 3 verschillende Slot.it McLaren F1 GTR’s aan het racen op mijn thuis circuit. Dit zijn de Fina, Loctite en de Davidoff.

Een complete beschrijving van het inbouwen van de verlichting kan elders op mijn site gevonden worden. Klik hiervoor op de volgende link: Verlichting inbouwen .

Omdat de auto van best wel wat extra gewicht voorzien wordt door de verschillende componenten is ook de magneet verwijderd. De magneet zorgt ervoor dat de auto, door de vele componenten, te veel aan de weg wordt getrokken. De auto is dan niet meer voor uit te branden. Om ervoor te zorgen dat er toch wel een redelijke wegligging blijft wordt er lood aan de achterkant van de wagen geplaatst. Dit moet hier ook wel geplaatst worden omdat er veel componenten net voor de cockpit komen waardoor de gewichtsverdeling compleet verstoord wordt. Door extra gewicht aan de achterkant van de wagen te plaatsen blijft de gewichtsverdeling goed. Een ander voordeel van het verwijderen van de magneet is dat je nu lekker kunt driften. Goed met het gas spelen is een must om een goede ronde tijd neer te zetten.

Ninco Renault Megane Trophy'09 ATAG Lightning

Op de vernieuwde site van Ninco zag ik dat er wederom een Ninco Renault Megane uit de 2009 Trophy aan het assortiment is toegevoegd. Het gaat om de Ninco 50551 Renault Megane Trophy’09 ATAG Lightning. Achter het stuur van deze auto zit Bernard Ten Brinke.

Op verschillende sites staat de volgende tekst: “Dit is de eerste Ninco 1 auto met Lightning spec!“.

Ik persoonlijk betwijfel of deze slotcar in de Ninco 1 serie valt. Wel is het zo dat wanneer je naar de foto kijkt het uiterlijk goed overeenkomt met de andere Renault Megana’s uit de Ninco 1 series.

De auto wordt geleverd met verwijderbare nieuwe motor monteren chassis, interieur Lexan, NC-12 Motor, transparant siliconen kabels. 17 “hubs, ultra laag profiel voorbanden en 20×10 achterbanden. ProRace as, ProRace lagers, as stop en ProRace schroeven, ProRace slotguide met lange messen. Gearset: 32z kroon en pignon 12Z.

Voor als nog heb ik deze auto in nog geen shop gezien dus het is even afwachten.

SCX - Renault Megane Trophy 2009 McGregor

Naast Ninco heeft nu ook SCX een Renault Megane uitgebracht.

Het is de SCX 64640 – Renault Megane Trophy 2009 McGregor. Achter het stuur nu niet Jeroen Schothorst maar Mike Verschuur. Mike Verschuur won in 2009 de Renault Megane Trophy voor equipe Verschuur. Na het winnen van het Nederlandse, Junioren en het Duitse Renault Clio Cup kampioenschap is dit zijn vierde titel in zijn nog redelijk prille autosportcarrière

De auto is uitgerust met xenon verlichting voor en achter.

Deze slotcar zal beter gedetailleerd zijn dan de versie van Ninco. De Ninco valt onder de Ninco 1 serie dus is sowieso minder gedetailleerd.

Op internet kwam ik een Porsche 911 Carrera RSR tegen die nog op mijn verlanglijstje stond.

Uiteraard is dit een slotcar in de categorie Nederlandse coureurs. Achter het stuur zitten de Zwitser Herbert Müller en de Nederlander Gijs van Lennep. In deze auto namen ze deel aan de Targa Florio in 1973. Dit is een lange afstandsrace die gehouden wordt op een stratencircuit. Ze wisten deze race winnend over de finish te komen.

Deze slotcar wordt geleverd in een box met een DVD over de Targa Florio een een boekje met een beschrijving.

Meer informatie over deze Porsche 911 Carrera RSR Targa Florio 73 van Fly is hier te vinden.

MAN truck Dakar 2007 winner

Een beetje een vreemde eend in mijn collectie is deze “MAN truck Dakar 2007 winner”.

Van de andere kant maakt het eigenlijk ook weer niet zoveel uit. Er zit immers een Nederlandse coureur achter het stuur van deze MAN. In deze truck met startnummer 501 heeft Hans Stacey de Dakar Rally van 2007 op zijn naam weten te zetten. Dit is de laatste Dakar rally die in Afrika verreden is. Door problemen in 2008 is de organisatie in 2009 uitgeweken naar Zuid-Amerika.

Deze MAN heeft een vierwiel aandrijving. Dit wordt verkregen door gebruik te maken van 2 motoren. Beide motoren drijven ieder een aandrijfas aan dus 1 motor wordt gebruikt voor de vooras en 1 motor voor de achteras.

Meer informatie over de MAN van Avantslot is hier te vinden.